集运指数（欧线）期货很难维持上涨动力2023年

　　集运指数（欧线）期货很难维持上涨动力2023年10月2日招商期货航运研讨团队显露，上周集运指数（欧线）期货各合约均显露先涨后跌走势，主力合约持仓量渐渐上升。他们以为首要是原格上涨、群众币汇率贬值、船东节减班次，再加上前一周盘面大幅下挫等，导致集运指数（欧线）期货上半周的大涨。

　　一是正在原油方面，受沙特和俄罗斯决断供应范围延迟等影响，美油、布油双双鼎新短期高点。因为燃油费盘踞海运费的45%以上，原油的上涨助推了集运指数（欧线）期货价值攀升。

　　二是正在群众币汇率方面，上周美元兑群众币打破了7.32。因为海运费从来以美金订价，群众币的贬值助推了上半周欧线价值的上涨。

　　三是正在航运墟市方面，因为欧线需求的疲软，船东纷纷节减了航行班次，心愿安定现货墟市运价，再叠加上周期货盘面的大幅下挫，开释了足够的空方力气。是以上周上半周以大涨收场。

　　与此同时，他们以为目前运价秤谌低于策划全体本钱，上半年船东大家半赔本。现货端赔本价位偏低，远期合约显露Contango升水是寻常的。且美邦、欧洲自从2022年2月发轫连续处于被动去库存阶段，而库存周期日常是42—48个月，美邦7月PPI止跌，估计欧美四时度或2024年春节将迎来补库存周期，外需环比好转。

　　别的，他们显露基础面和现货墟市的弱势回调，导致下半周欧线期货大幅回落。正在基础面方面，供大于求是今明两年的基调，运价有下行预期。正在现货墟市方面，上周运价再度下跌 ，欧线%，受制于现货墟市疲软，集运指数（欧线）期货很难撑持上涨动力。综上所述，上周盘面显露出先涨后跌的走势。

　　新湖期货航运研讨团队显露，集运指数（欧线）期货上市近一个月往后，具体运转平定。近期欧线月欧美航路上的停航并没有得胜抬高运价，运价具体依然撑持偏弱走势，本年的“旺季不旺”已成定局。

　　从中持久来看，欧元区经济没落预期升温，欧元区进口需求不佳，短期内崭露改革的或许性有限。提供端，运力的扩张也一经板上钉钉，2024年大量量新船的交付会进一步加重运力提供过剩的阵势。

　　他们以为，运价面对供大于求的冲突暂无处分的或许性，即使船公司可能再度行使普及闲置、节减航路、降速绕航等权术，但具体对有用运力的缩减成绩是有限的。从中期来看，集运指数（欧线）期货估计依然撑持偏弱走势，来日环球各大班轮公司的运力计划将成为阁下运价的要害。

　　具体来看，该团队显露，后续跟着集运指数（欧线）期货体量不休晋升，墟市将越发平定运转，投资者列入也将越发理性。同时，为了低落墟市热度、辅导理性列入，9月7日，上期能源布告显露，自2023年9月11日营业起集运指数（欧线）期货的营业手续费调节为成交金额的万分之零点五，日内平今仓营业手续费调节为成交金额的万分之零点五。