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　　鼓励埃及汽车工业本地化招商期货官网首页新华财经开罗4月17日电（记者张健）截至目前，加快出海的中邦车企曾经正在埃及汽车商场再现出较强的角逐力，他日拼装当地化将是局势所趋，闭税能从40%可以降低到7%~9%摆布。

　　埃及汽车商场范畴不大，商场好的年份也就30万辆摆布，近年因为埃及邦度外汇欠缺等成分影响，销量大幅滑坡。据埃及官方乘用车挂号数据，2022年和2023年的销量阔别为16.3万辆和9.6万辆。这个商场范畴与我邦3000万辆的量级比拟实正在太小，但正在非洲大陆，它能排正在第二名或者第三名的地点。

　　但看待中邦车企出海来说，埃及属于对照容易进入的商场。近年来，中邦汽车正在埃及异军突起，跻身该邦汽车商场品牌的一线阵营。

　　“咱们会发掘，正在20世纪70年代，时髦和菲亚特等欧洲汽车正在埃及处于领先位置，当时人们并不役使购置韩邦或日本汽车。正在20世纪80年代此后，日本汽车最先盛行起来。正在20世纪90年代，韩邦汽车正在价钱和质料上再现出较强的角逐力。2000年此后，中邦汽车的销量最先不时攀升。”比亚迪埃及代劳商Alamal公司董事长兼首席施行官阿姆尔·苏莱曼对新华财经记者示意，中邦汽车的特色是做工精致，至极器重最终产物的质料和售后任职。

　　据埃及官方乘用车挂号数据，2023年，欧洲、中邦、日本和韩邦的汽车品牌险些吞噬全盘商场，销量占比阔别为35%、26%、22%、25%。按车企品牌排名，中邦的奇瑞以10%的商场据有率力压日本的日产和韩邦的今世拔得头筹。

　　中邦汽车出口到埃及面对较高的闭税。跟着排量越大，闭税税率阶梯上升。1.6L以下（包蕴1.6L）、1.6L以上阔别是40%、135%。“中邦邦内1台1.6L以上排量的车出口到埃及，假设出厂价10万元，交闭税13.5万，再加上七七八八的点位，正在埃及的终端售价有可以抵达30万～40万，这根基上卖到了驰骋宝马价钱了。”某中邦汽车品牌埃及负担人罗苑人对新华财经记者说。

　　埃及的高闭税壁垒不光仅针对中邦，从日本和韩邦进口的汽车也面对同样的闭税。而欧洲车企就分歧了，因为埃及与欧盟之间签相闭贸协定，从2019 年上半年最先，整车任何排量的汽车从欧友邦家出口到埃及一律“零闭税”。

　　借使不是整车进口，而是采用零部件进口然后当地拼装，闭税用度就会大幅低重。汽车带动机、变速箱、车身的闭税税率都是2%，其它部件闭税税率正在5%到12%之间。

　　“看待中邦车企来讲，当地拼装是局势所趋。当地拼装之后，咱们闭税也许能从40%可以降低到7%~9%摆布。”罗苑人说。

　　现时，埃及政府正正在主动鼓动经济转换，此中的一个紧急实质便是补造造业短板。正在2023年8月份，埃及政府推出一揽子激发程序，役使埃及汽车工业当地化。

　　鉴于埃及商场范畴太小，中邦车企普及采用与外地厂商团结的办法实行拼装当地化。中邦企业供应时间，外地厂商投资修厂。

　　据先容，中邦车企中奇瑞和曾经实行了当地化拼装。奇瑞10众年前就进入了埃及商场、目前曾经有4款车型实行了完整当地拼装，这也是其可以正在商场上与同样当地化拼装的日产一较高下的紧急来历。吉祥、捷途、长安等车企正正在鼓动当地化拼装，估计今明两年，这些中邦车企当地化拼装的汽车就会接连上市。

　　目前，正在埃及公途上临时可能睹到汉字车标的、特斯拉，以及公众的ID系列等汽车，不过数目很少。据剖析，埃及汽车的商场范畴并不大，目前每年1000辆摆布，正正在不时拉长。

　　埃及新能源汽车起步较晚有两个紧急来历：一是低贱的油价，二是充电举措吃紧匮乏。

　　固然埃及汽油价钱不时上涨，但仍旧至极低贱。目前，92号汽油价钱和95号汽油价钱阔别是12.5%埃镑／升（约合黎民币1.86元／升）和13.5埃镑／升（约合黎民币2.01元／升）。

　　正在开罗老城区人丁麇集、可用的大众空间有限，因而局势限地方都不具备装置充电桩的条目，惟有那些具有别墅的富有阶级可能正在自身家内测试一下。政府也曾正在2022年牵头装置过一批，不过数目很少。譬喻，一个大型市场的泊车场惟有一两个。

　　政府役使兴盛新能源汽车。埃及总统塞西曾示意，他局部悉力于看到埃及造造电动汽车。新能源汽车无论整车进口仍旧当地拼装都可能享福“零闭税”。

　　据剖析，曾经正在环球局限内新能源汽车商场大获胜利的比亚迪正正在跟埃及的极少潜正在的团结伙伴洽讲，试图把新能源汽车引入埃及。